電機裝配線(xiàn)是一種生產(chǎn)過(guò)程的的組織形式，在其生產(chǎn)的產(chǎn)品的范圍，包羅萬(wàn)象;如:工程機械、汽車(chē)、飛機、槍炮、工具、玩具、衣物、電子零件與產(chǎn)品。

　　電機裝配線(xiàn)能夠將空間組織對象原則與時(shí)間上平行的方式的優(yōu)點(diǎn)結合在一起。某種程度上說(shuō)，電機裝配線(xiàn)及其平衡是制造業(yè)的基礎。電機裝配線(xiàn)用于大批量標準化工業(yè)生產(chǎn)?，F在，電機裝配線(xiàn)對小批量客戶(hù)定制生產(chǎn)體現出重要性。

　　電機裝配線(xiàn)制造的發(fā)展經(jīng)過(guò)：、T型車(chē)裝配線(xiàn)(福特時(shí)代)2、客戶(hù)化定制裝配線(xiàn)。(德國寶馬汽車(chē))。3、面向小批量的訂單裝配線(xiàn)。(機械制造中帶自動(dòng)換刀功能的多用途機床，使得成為可能)。4，精益單元裝配線(xiàn)

　　一般裝配線(xiàn)分為：

　　1、簡(jiǎn)單(單產(chǎn)品確定或隨機任務(wù)時(shí)間)如電子行業(yè)。()通用裝配線(xiàn)。(2)專(zhuān)用裝配線(xiàn)

　　2、復雜(多批產(chǎn)品/混流產(chǎn)品確定或隨機時(shí)間)如汽車(chē)行業(yè)。()重復生產(chǎn)裝配線(xiàn)。4)精益單元裝配線(xiàn)

　　裝配線(xiàn)計劃主要處理重復制造(Repetitive Manufacturing)多批模式流水線(xiàn)生產(chǎn)環(huán)境，流水線(xiàn)制造環(huán)境(Flow Line Manufacturing)混合模式流水線(xiàn)生產(chǎn)環(huán)境，精益制造(Lean Manufacturing)精益概念的制造單元環(huán)境。

　　電機裝配線(xiàn)行業(yè)的主要特征

　　(1)按照客戶(hù)要求的交貨期提供個(gè)性化產(chǎn)品

　　根據客戶(hù)的需求，需要在標準車(chē)型的基礎上進(jìn)行個(gè)性化配置，由于交貨期的限制，設計、生產(chǎn)和采購往往同時(shí)進(jìn)行，要求設計、生產(chǎn)和采購各環(huán)節技術(shù)資料的同步更新，如果技術(shù)資料不能根據客戶(hù)變動(dòng)及時(shí)更新或下發(fā)，影響材料采購及生產(chǎn)進(jìn)度，甚至會(huì )造成呆料和返工的現象。

　　(2)按生產(chǎn)線(xiàn)組織生產(chǎn)

　　整機從投入到后下線(xiàn)，其生產(chǎn)過(guò)程是各工位依照一定的生產(chǎn)節拍順序作業(yè)，形成專(zhuān)用車(chē)組裝生產(chǎn)線(xiàn)。

　　生產(chǎn)線(xiàn)的生產(chǎn)方式要求材料能夠及時(shí)準確的配送到相應的工位，保證生產(chǎn)的有序進(jìn)行。如果出現缺料、錯料的情況，將打亂生產(chǎn)節拍，打斷原有的生產(chǎn)順序，從而造成生產(chǎn)混亂、影響生產(chǎn)進(jìn)度。

　　(3)生產(chǎn)計劃與控制需要細化到各工位

　　按生產(chǎn)線(xiàn)組織生產(chǎn)，工位是組成生產(chǎn)線(xiàn)的小單元，而工段只是管理單元，因此需要依據銷(xiāo)售訂單將生產(chǎn)計劃分解到各工位，形成工位作業(yè)計劃。同時(shí)，要想了解各臺的生產(chǎn)進(jìn)度，及時(shí)掌握生產(chǎn)中發(fā)生的各種情況，需要將各工位的生產(chǎn)狀況和生產(chǎn)數據及時(shí)進(jìn)行反饋，才能讓管理人員及時(shí)掌握手的生產(chǎn)數據，了解生產(chǎn)運作的全貌，并及時(shí)進(jìn)行相應的調整。由于生產(chǎn)線(xiàn)工位多，手工進(jìn)行生產(chǎn)計劃編制和生產(chǎn)情況反饋的準確性和及時(shí)性都很難得到保證。

　　(4)采購計劃編制需考慮的因素多

　　采購計劃是依據銷(xiāo)售訂單、產(chǎn)品BOM、技術(shù)圖紙、以及生產(chǎn)計劃來(lái)進(jìn)行材料采購計劃的制定和分解，在運算及分解過(guò)程中需要考慮很多因素，如在途量、現有庫存、以前訂單的占用量、各工段的開(kāi)工時(shí)間、物料價(jià)格、對應采購員等等。采購計劃的制定非常復雜，工作量也極其大，手工很難保證其準確性和及時(shí)性。

　　(5)材料按需配送

　　采用材料實(shí)行配送制。庫房根據生產(chǎn)進(jìn)度計劃將工位所需材料配送到現場(chǎng)貨架上。庫房需要根據工位作業(yè)計劃、材料與工位對應表制定相應的配送計劃。由于材料品種多，各車(chē)型間變化大，手工進(jìn)行配送管理很難保證生產(chǎn)的需要。

　　(6)設計變更容易造成停工待料和返工

　　設計變更相對較多，直接影響到生產(chǎn)進(jìn)度，造成停工待料和返工現象的發(fā)生。因此，需要在每臺投產(chǎn)前，及時(shí)根據設計變更更新產(chǎn)品BOM，并根據庫存情況，對照新的產(chǎn)品BOM進(jìn)行齊套性分析，提前掌握異常情況，及時(shí)做出反應，避免工期的大幅度拖延。

　　(7)按照單臺計算實(shí)際成本

　　整機生產(chǎn)成本是由財務(wù)部手工進(jìn)行數據統計，手工進(jìn)行費用的歸集和分配計算得出，成本計算工作量大，數據也不會(huì )太。